- Как День Рожденья отметил ?
- По
Визбору.
- ???
- Мне 40, а я на перевале.
Уже сейчас и не
вспомню, как возникла идея об Испании, но ехать в ноябре, куда потеплее,
выглядит логичным. Не буду тратить время на описание довольно стандартной
подготовки. Велосипеды упакованы, билеты куплены, карты скачены.
27 октября 2010 года. Среда.
Юрий Болгарин и
Кирилл Куницын рейсом компании AirBaltic отбыли рейсом Рига – Барселона в
теплые страны.
Полет, просто
радость созерцания. Чистое небо, кукольные горы, сначала Альпы, потом и
Пиренеи, шикарный вид над Барселоной при заходе на посадку.
Приземлились в час
дня. Первая фраза, обращенная к нам в Испании от дамы со взглядом потерявшегося
ребенка:
- Ой, мальчики, а вы по-русски не говорите?
Ждем у арки выдачи
негабаритного груза. Мой велосипед, аккуратненько упиханный в коробку,
показывается на ленте первым, а спустя минут тридцать, когда надежда стала
таять, выезжает разорванная, перевернутая коробка с велосипедом Юриным. Похоже,
высыпалось из нее все, и грузчики, как смогли, попихали обратно. Ух и
матерились, наверное. По-испански.
Сборы заняли два
часа под теплым южным солнышком. Перекусили, поехали и скоро поняли, что
втерлись. Территорию аэропорта мы пытались покинуть больше часа. Куда не
тыкаемся – или забор, или автобан. Кто так строит? Объяснить никто ничего не может, английский тут не в чести, а
испанский мы, простите, подучить не успели.
Как-то бочком, по
желобу водоотвода выбрались из аэропорта, потом долго петляли, пытаясь лечь на
нужный курс, но заехали совсем не туда. Хорошо, что в нетуде был магазин, но
плохо, что в нем не было газа.
Через 23 км,
поняв, что из Барселоны мы так полностью и не выехали, решили парковаться. Уже
вечер, темнеет быстро, и мы встали посреди поля, между автобаном, железной
дорогой и рекой. Почти над головой заходят на посадку самолеты. Недалеко же мы
уехали сегодня... Ночуем без палатки, ужин без горячего. Но есть вино, сыр и вера, что день первый - это блин,
который комом и завтра мы все разрулим.
28 октября 2010 года. Четверг.
Хрень какая-то
твориться в демократической Европе. Газовых баллонов не найти. Уйму времени на
поиск потеряли, пока не нашли в магазине, типа “все для сада и огорода”. Второй
вечер коротать без горячего ужина было бы как-то не по-человечески.
Подышали историей
полной грудью, погуляв часа два. Я бы сказал, что это место из тех, что раз в
жизни надо посетить. Учитывая глубоко-религиозную подоплеку объекта, я понимал,
что могу лишиться моего набожного напарника, но, после короткой словесной
перепалки, на удивление легко группа покинула монастырь без потерь. На дорожку
в кафузне выпили по бокалу вина.
Велосипеды на
месте, только у Юркиного колесо пустое. Клеемся, бутылки водой наполняем в
туалете, едем дальше. Но не долго. Проколы идут косяком, и мы сваливаемся вниз
с дороги в ближайшие кусты, практически под Монсерратом, где ставим лагерь и
доклеиваемся.
Хотя на быстрый
темп и рекордные пробеги в этой поездке я и не рассчитывал, все равно до
обидного мало проехали мы сегодня – 46 км.
Очередная, теперь
утренняя дырка в колесе, убедила Юру поменять камеру. Ехать, конечно, можно, но
состояние его велосипеда ( чудо китайских нанотехнологий не первой свежести )
вызывают смутные сомнения. Маршрут придется “спрямлять”. В Tarragona мы точно
не успеваем, уходим сразу на Андорру.
- Юра, а где твоя красная куртка?
- Блин! Я ее на перекусе оставил...
Ну мы, собственно, уже и не торопимся. Пока Юра ездил куртку
из беды выручать, я даже успел вздремнуть.
Едим на Cardona.
Дорога C-55 особым разнообразием не балует, как и природа. Каталонцы на нас реагируют достаточно индифферентно.
Пару раз бибикнули, но, в целом, опять же не Италия. Народ, как ни странно,
поздержанней, мрачноватей. Конечно, спросишь – ответят, и даже с улыбкой, но
чтоб с советами наперегонки – и не близко.
Под Cardona, в
прямой видимости древнеримского замка нашли мы приют на краю поля. Пробег – 58
км.
30 октября 2010 года. Суббота.
Города похожи друг
на друга, так, что теперь и не упомнишь, где какая колокольня стояла. Принцип
единый: гора, на горе градообразующий замок, под горой – старые кварталы, потом
немного современки, и по периметру на выездах – магазины. В десятом городе уже
чувствуешь себя, как дома.
Рассматривая
захоронения позднего неолита, второй раз за три дня приняли решение о
сокращении маршрута. В национальный парк мы тоже не едем. Не по нашим
скоростям.
Стали попадаться
люди, обвешанные скалолазной снарягой и
говорящие на разных языках. Да, поскалолазить здесь есть...
А вот место для
ночевки, среди всех горных прелестей, нам досталось препоганенькое.
Соблазнились берегом реки, а оказалась,
помойка – мусор, пакеты, бутылки. Картину дополнил начавшийся дождь.
С нашим темпом уже
и 64 километра кажутся достижением.
31 октября 2010 года. Воскресенье.
В каком-то
очередном городишке улыбнули грибники. С корзинами, явно только из лесу,
торгуют рыжиками.
Дорога весь день в
подъем. Плавно, но постоянно. К вечеру мы в Андорре. Мокрые и замученные через
Andorra La Vella доезжаем до города Encamp, находим кемпинг уже с сумерках.
Наша палатка – единственная. Опять сверху льет, но теперь это душ. Тепло,
расслабон, ужин. Сегодня 56 км, завтра дневка.
1 ноября 2010 года. Понедельник.
Национальный музей
автомобилестроения, один из лучших в Европе, закрыт. Похоже, понедельник тому
виной. Под непрекращающемся дождиком за день вдоль и поперек исходили весьи Энкамп. Отдохнули хорошо, только устали очень.
Вечером в баре при
кемпинге за чашечкой кофе у камина, в очередной раз внесли в маршрут коррекции.
Но, что необычно, в сторону некоторого усложнения. Попробуем завтра перемахнуть
через перевал и свалиться во Францию.
Ретроспективно могу сказать, что это было лучшее решение из нами принятых.
2 ноября 2010 года. Вторник.
Сказано – сделано.
Дождик покапал еще на дорожку, но скоро начался резкий и долгий подъем, и мы
уже не понимали от чего мокрые. Пот градом, вышло солнце, и мы въехали в
красивую зиму. Горы, снег слепит глаза, коровы звякают колокольчиками. Телефон
не умолкает, звонят, поздравляют. “Отдыхаешь?” – спрашивают. Ага, отдыхаю. Все
бы так работали, как я отдыхаю!
- Да, в Андорре публика повеселей.
- Еще бы! С такими- то ценами на бухло!
Ну вот и перевал.
Pas De La Casa. 2408 метров. Высшая точка маршрута. Постояли – и вниз. На
спуске, как водится, задеревенели. Сделали паузу в кафе, где выпили по чашке
чая с круассаном, отогрелись у камина и снова на спуск.
Встали мы рядом с
речушкой, рядом с дорогой, рядом с железнодорожным мостом, но нам уже хоть
рядом с концертным залом. Вымотались мы сегодня, хотя с чего бы – только 53 км
проехали. Готовим ужин в палатке, наливаем по рюмахе коньячку, начинаем меня
обмывать. В прошлом году день рождения во Франции, в этом – неожиданно во
Франции... Хорошо бы стало закономерностью.
3 ноября 2010 года. Среда.
Радость спуска
скоро сменилась необходимостью лезть на два перевала. 1300 и 1500 метров. Но за
ними очередной 13 – километровый спуск в умопомрачительно красивом ущелье.
Стало темнеть, и
до конца спуска мы не доехали, найдя место у ручейка. Спать нам сегодня под шум
бегущей по камням воды.
Пройдено 56 км.
4 ноября 2010 года. Четверг.
День контрастов. С
утра оделись по максимуму, но с каждым километром становилось все теплее и
теплее. К обеду уже и в майках было жарковато.
С основной дороги
свернули на проселочную, а она тянется через персиковые, яблочные сады. По
обочинам – лимоны, лаймы, апельсины, хурма, гранаты. Едем с олигофреническими
улыбками на физиономиях от этой красоты и изобилия.
Проезжаем
маленький городок. В центре – кабачок,
эдакий местный клуб. Неторопливые провинциалы, спокойные и учтивые, сидят,
трендят, наслаждаясь жизнью под вино и кофе. И у каждого по одному – два
французских бульдога. Других собак не видели. Очень забавно.
Перекус. Древние
стены, аббатство на горе, сувенирные лавки, активно эксплуатирующие тему
рыцарства. Аж захотелось мечом помахать, но ограничились чашечкой кофе.
Чтобы не въезжать
в большой Perpignan, свернули на Thuir, где закупились провизией и вскоре
встали посреди виноградника, между инжирным и оливковым деревьями, проехав 72
километра.
5 ноября 2010 года. Пятница.
По локальным
дорогам докатили мы сегодня до моря. Тепло, одеты по-летнему, в шортах и
майках. Дорога то подходит практически к воде, то взбирается вверх по горам на
весьма приличную высоту. Ехать совсем не просто.
Когда обедали на
берегу моря за столиком на кемперовской стоянке, над головой со страшным
грохотом пролетел “Мираж”, выдав диспозицию НАТОвской авиабазы.
Поминутно
останавливаемся поснимать, да и просто поглазеть на потрясающие виды. Виды с
открыток. Море (при том, действительно
синее, а не серое, как у нас), пальмы, замки, дворцы и крепости, разбросанные
по склонам. А все свободное пространство занято виноградниками. На террасе
одного из них мы и встали на ночевку, притулив палатку под кедром. За день – 56
км.
6 ноября 2010 года. Суббота.
Подъемы не
отпускают. Помимо нескончаемых локальных, у нас сегодня было три серьезных
взлета. Солнца нет, но тепло и очень от этого приятно.
Забрались на
последний на сегодня перевал. Дальше вниз – в Cadaques и на Мыс Креста.
Юра усвистел вниз,
я еду сзади, слышу: ших-ших-ших-ших-БАБАХ! Прорезалась покрышка, камера вылезла
наружу и, протеревшись о тормозную колодку, лопнула.
Спустились в
Cadaques. Кемпинг, как нам объяснили, где-то на горе, на самом верху. Нашли.
Закрыт, но не впервой нам в закрытых кемпингах ночевать. Расположились
привольно, на ровной площадке, даже удалось найти кран с водой, и, хоть и под
холодной струей, но помылись.
Пробег – 49 км.
7 ноября 2010 года. Воскресенье.
Поднялись на
перевал и покатили в сторону Figueres. Тут погоды и закончились, поднялся
ветер, пошел дождь. В городе, любопытства для, зашли в магазин русских
продуктов, где помимо родной и не очень цензурной речи, порадовали цены. Гречка
– 5 евро, шпроты – 3 и т.д.
Кемпинг в Figueres
отыскать не удалось, пришлось нам выехать за черту города и
ставить палатку в полях под ливнем.
Сегодня – 60 км.
8 ноября 2010 года. Понедельник.
Погрустив,
побродив вокруг музея, попытались себя утешить тем, что это, вероятно, повод
вернуться, выпили кофе и поехали в Girona.
Дорога на Girona
узкая, с плотным трафиком, норовит забраться на каждый холмик, да еще и мощный
встречный ветер включили. Если педали не крутить, назад сдувает.
Покрутив по городу,
выехали на трассу, и нашли приют в ближайших кустах, сразу за промзоной.
Проехали – 62 км.
9 ноября 2010 года. Вторник.
С утра хорошая
погода, и асфальтик ничего, если бы он только не пытался все время
вывести нас
на автобан. Заблудились мы посреди Испании, меж трех дорог. Долго
тыркались туда-сюда и в результате выбрались на лесную грунтовку, где и
обнаружили указатель на Барселону. Проехав по ней какое-то время, убоявшись,
что эта эко-тропа приведет нас в Барселону очень не скоро, вернулись на трассу
N11 в том месте, где автобаном она быть перестает.
Перед обедом Юра
пробивает колесо. Заклеились, через 10 метров прокалываюсь я.
На параллельных
основной дорогах стоят проститутки. Веселые такие, подмигивают нам, ручками
машут.
Сильно после обеда случилась Costa-Brava.
Тепло, красиво, относительно немноголюдно. Пальмы, волны, пляж... Юра решил
омыть ноги, но волна такая, что чуть весь не омылся.
Под шум волн и
мяуканье наглых испанских котов – попрошаек, поставили палатку под каким-то
экзотическим кактусом и отужинали от пуза.
10 ноября 2010 года. Среда.
Это уже какое-то
время назревало, а сегодня случилось. Поломался и Юра, и его велосипед. Даже не
знаю кому хуже. Обоих тошнит, и ехать они не могут. Порешали технические
проблемы, попытались полечить Юру. Медленно поехали. Темп движения – условный.
Пациент от ужина
отказался, пошел спать, и я провел вечер в одиночестве под вино и сигару, глядя
на море, заходящие на посадку самолеты и огни Барселоны.
Проскрипели
сегодня только 43 км.
11 ноября 2010 года. Четверг.
Бадалона – очень
симпатичный сателлит Барселоны с дворцами, замками и прочими атрибутами. Вчера,
в суетном поиске ночевки было не до архитектурно-исторических изысков, а
сегодня не торопясь поглазели.
То еще приключение
под занавес похода. Аэропорт никак не хотел нам даваться. Мы постоянно
выскакивали на автобаны, дорога уводила нас в сторону, хотя мы пытались изо
всех сил держать нужное направление. Мы спрашивали у полицейских как и где
можно проехать. No! No! – отвечали они, - Autopista! Но альтернативы не
предлагали. Мы поймали какого-то велоэкстримиста, который объяснял, где
правильно нарушить ПДД, чтоб попасть к цели. Мы трясли водителя автобуса на
остановке – он окончательно нас запутал. Закончилось тем, что мы уперлись в
забор, перекрывающий подземный переход к аэропорту. Здоровья искать очередной
объезд уже не было, и заборчик пришлось подвинуть. Итог дня – 47 км.
Ночуем на огромной
парковке, на скамейке под шум поминутно взмывающих самолетов.
12 ноября 2010 года. Пятница.
Курьез случился
при регистрации. В моем багажном билете “спортивный инвентарь” было написано по-русски. Спасла женщина в
очереди, говорившая на обоих языках.
В 13:45 мы
покинули Испанию. Назад, в холод и слякоть. Домой!
Пиренеи, Каталония
–места, отлично приспособленные для велотуризма, но осень даже в теплых странах
остается осенью. Короткий световой день и частые дожди – ноябрьская реальность,
с которой приходилось мириться почти всю дорогу.
Всего же по Испании, Андорре, Франции мы проехали 803
километра.
Комментариев нет:
Отправка комментария