понедельник, 30 июня 2014 г.

Балтика 2014



- Лосей в Швеции видел?
- Видел. Каждый день. Троих.



17.05.2014. Суббота.
В три часа ночи за мной заехал Абламонов. Велосипеды попиханы в машину еще с вечера и, потому, времени не теряя, к четырем утра покинули пустую Ригу полным составом. Состав в этот раз расширенный. К нам вновь присоединился Паша.

До Таллина долетели за четыре часа. Простились с Абламоновым и, неторопясь, подкатили к нашему парому. С нами в очереди итальянский велотурист. Едет из Рима на Норд-Кап, что задокументировано на его майке.
Паром идет ровно два часа. Хреново, что Паша преферанса не разумеет. Зачем, спрашивается, третьего брали?
В полдень прибыли в Хельсинки. Город не смотрели. Мы с Денисом покатались по нему во время предыдущего визита, а Паша сразу обрисовал приоритеты. Города да музеи ему до двери, природу подавай.

Дорога N51 оказалась автобаном, но альтернатив в достатке, в том числе и велодорожки, по которым стадами бегают, прыгают, ходят и ездят спортсмены всякого рода – племени.
Целью посещения полуострова Porkkala был поиск остатков советской военной базы, что просуществовала здесь аж до 1956 года. Базу не нашли. Но совершенно случайно наткнулись на райское место под стоянку. Озеро, охотничий домик на фоне скальных выходов в сосновом лесу.

Искупались, поставили палатку рядом с заимкой и тут получили первый удар судьбы. Не удар, конечно, так – легкий пинок, но все равно весело. Денис к бензиновой горелке купил новый насос. А он не подходит. Спасла первый походный ужин избушка с печкой внутри.
Тишина, немного достававший дневной ветерок стих. На озеро прилетели лебеди, в ста метрах от нас резвятся косули. Красивое завершение первого дня.

Проехали 53 км.

18.05.2014. Воскресенье.
Доехали мы до самого окончания полуострова Porkkala. Уж море видится, а базы все нет. Не на этом полуострове она оказывается, а на следующем, объяснила нам добрая финская женщина. Зря мы полста намотали. Ну и черт с ним, уж больно тут красиво, тихо да дорожки хороши.

На 51-ую вернулись у города Kirkkonummi, где а маркете (открытом, несмотря на воскресенье) купили весьма приличную газовую горелку и два баллона.
Вдоль трассы отличная велодорожка, периодически ныряющяя в лес. Не езда – удовольствие. 

Подъем в горку. Еле – еле догоняем дедушку, скрипящего синглапедом. Не знаю, что нас выдало. То ли волочащийся сзади парашют, то ли надпись ПИК99 на одном из рюкзаков, но он сразу заговорил с нами по-русски. Сам из Питера, недавно переехал к живущим здесь детям. Бывший спортсмен (потому и догнать не могли).
- Ну и как в Финляндии живется?
- Хорошо, но очень скучно.
Велодорожка, как и все в этом мире закончилась, но и трасса перестала быть автобаном. Доехали до  Inkoo, где заехали в музей пушек. Очень правильный музей с очень добродушными хозяевами. Они, кстати, оказались шведами, и один из них финский не знает совсем. Зато английский – сколько угодно. Полазали по пушкам, помацкали автоматы, пулеметы. Прокатились на Doodge. Я сильно приложился Bofor-ом об ногу. Еще нас кофе напоили, кепочку подарили. Душевное место, хоть и про войну.

Ночуем сегодня опять у охотничьего домика, или, как прояснил гулявший неподалеку абориген с собачкой, у общественного места для охотников. Ну, а чем мы не охотники? Внутри очаг, дрова, рога по стенам. Но мы ночуем в палатке, в домик завезли только велосипеды. В километре лесное озеро. Смотались искупаться перед ужином.

Проехали 100 км.

19.05.2014. Понедельник.
Первую половину дня мы двигались дорогой N186. Флегматичные северные пейзажи, по отличному асфальту редко проедет какая машина. И абсолютно не северная жара. Хотя, может именно северная. Внезапная, душная, жадная, на русский бунт похожая.



В Kisko перекусили йогуртом с печеньками. К обеду были в Salo, и дальше по N2351, где нас ожидаемой грозой и накрыло. Посвежело, да так, что может и зря мы жару кляли.

В Paimio, где обозначен кемпинг, вставать еще рано. Заехали за Piikkio, где на берегу залива нашли место под орнитологической вышкой. Дальше ехать смысла нет – уже видны пригороды Turku. До ночи народ наблюдал за птицами, но в Финляндии шлындрающие рядом с палаткой люди не напрягают. Надежно, не страшно, и даже, как дедушка говорил, скучно.

Проехали 100 км.

20.05.2014. Вторник.
Утром туман. В прибрежных камышах плещется рыба. Здоровые такие поросята. Или нерест, или на малька охотятся. Хоть руками хватай. И, что интересно, никто не хватает.

В Turku зашли в музей ремесел. Атмосферно. Пекарни, прядильни, кузни и прочий этно-треш.

К полудню погоду опять бросило в  жар (а какой был вчера приятный дождик). Катим по 192, по 194, по 196. Духота, потом обливаемся, а с водой совсем не так, чтобы пожалуйста. Искупаться, да и просто умыться совершенно негде. На Карелию хоть и похоже, но ни рек, ни озер.

Проехали городок с забавным нашему славянскому уху названием Uusikapunki. Пора бы уже и о ночлеге подумать. Заправок нет, воды нет. По старой проверенной схеме (вариант “крайняк”) стучимся в первый же попавшейся дом, водички попросить. Неожиданно, но двери деревенского финского дома нам открыл негр.
Свернув с дороги на ничего не обещающую лесную дорожку, через 500 метров уперлись в сосновый берег сказочного лесного озера с гламурным закатом. Не дать, не взять – фотошоп.

Проехали 114 км.

21.05.2014. Среда.
В две ходки долетели до Rauma, и, передохнув у чем-то памятного паровоза, поехали в Pori.

За время блужданий по Porkkala накопилось небольшое отставание от графика, и мы решили нагнать его сегодня, двигаясь прямо по трассе N8, которая в этом месте уже не автобан. Даже при всей обходительности местных водителей, сомнительное удовольствие и в Eurajoki мы сбежали обратно в объятья диких лесов и финских хуторов, по дорожке в направлении, прости Господи, Kuivalahti

Так и наслаждались, пока не приехали в Pori. Вечерело, и город проехали быстро, “на посмотреть” сильно не зависали. Еще километров через десять нашли поганую весьма стояночку на краю вырубки. Рядом болото, мошка, комарья тучи. Быстро поужинали и спрятались от жужжания в палатку.

Пробег 123 км.

22.05.2014. Четверг.
Проехав еще какое-то время по велодорожке вдоль Е8, свернули в сторону Kellahti, потом на Ahlainen. Грунт чередуется с асфальтом, постоянен лишь густой москитный гул. Не взять репелленты было ошибкой. Дороги становятся все более оторванные от жизни.  Сначала N2680, а после Merikarvia - N6600.

День, как местный асфальт – хорош и прогнозируем. Катили в свое удовольствие, и рассказать особо нечего. Из историй (поучительных) пожалуй одна. На пит-стопе снимаю с себя присосавшегося клеща. Не сильно меня, от энцефалита привитого, событие это взволновало, но по приезду в Ригу, обнаружил я на том самом месте кольцевую эритему. То есть, подцепил я болезнь Лайма второй раз в жизни, и опять после укуса финского клеща.

К вечеру, полностью ликвидировав отставание, доехали мы до города, язык сломаешь - Kristiinankaupunki. Ворота кемпинга открыты, но на рецепшене никого, и объявление, что торжественное открытие всенепременнейше состоится… завтра 23 мая. Дежавю. Где – то я уже так попадал. По территории ездят два бородатых мужика.
- Are you owner?
- Чего?
- Хозяина не видали?
- А, не! Сами ищем.
Перевожу взгляд с бороды на майку. Там надпись “Республика Ичкерия”. Финские чеченцы. Минут через двадцать появился хозяин. Решил с открытием до завтра не тянуть. Банно-прачечные радости, кухня, электричество встали нам в 35 евро.

Проехали 126 км.

23.05.2014. Пятница.
День с самого утра дал понять, что будет ненормально жарким. Но нас выручил ветерок. Свежий, и, что радостно – попутный.

У магазина в Kristiinankaupunki подошла семейная пара. Русские, живут в Финляндии насколько лет. Рассказали, что, действительно, здесь много беженцев из Чечни, которых давно и безрезультатно пытаются спровадить на историческую родину. Много арабов, которые днями на пролет играют в карты и гоняют чаи. В доме, где эта семья живет, они единственные белые, остальные 12 семей – сомалийцы. Незримые грани сонного финского благополучия. Хотя сами рассказчики произвели впечатление вечных нытиков. То плохо, там гадко, потом завели извечную иммигрантскую русофобскую пластинку. Пришлось довольно резко осадить, и, потеряв в нас заинтересованных слушателей, разговор быстро сошел на нет.

Сначала по N6761, потом по N673, подгоняемые ветром, мы ехали весь день. Встретили аборигена, ехавшего из Турку в Оулу. Бывший моряк, сейчас пенсионер в отличной физической форме. Как, поболтав, уехал от нас, так мы его больше и не догнали.

На хорошей скорости сижу у Дениса “на колесе”, у него вдруг вздумай кровь носом пойти. Он по тормозам, я в него, лежим на асфальте, думаем, хорошо, что не было рядом машин.
На карте в местечке Kronvik обозначено место для отдыха. Но, единственное, что удалось найти, это общественный пляж. Пятница. Загорают люди, скучают у причала яхты. Отойдя в сторонку, начинаем ставить палатку. К нашей радости, всем все пофиг.

Проехали 123 км.

24.05.2014. Суббота.
На пляже с утра зашевелились люди. Субботняя ярмарка. Быстренько собрались и свинтили, пока нас не продали.

В Vassa заехали в автомузей. Достойная коллекция машин, мотоциклов и  даже велосипедов. Есть чем глаз порадовать. Дальше, где вдоль, а где и прям по Е8 пилили под нещадным солнцем. На перекусе искупался в речке, плавки высохли за пятнадцать минут.

Во второй половине дня свернули по N7270 на Munsala. Отличные подъезды к морю, пляжи, но все частное. Нет, не все! Волшебная стоянка на берегу нам все-таки досталась. Навес, кострище, дрова, топоры. Только с купаньем неувязочка вышла. Устали, но до глубины “выше колена” так и не дошли.

Проехали 113 км.

25.05.2014. Воскресенье.
Ни что не вечно. И, уж точно, заканчивается все хорошее. Сегодня в архив отправились чудные отпускные погоды. Пришла мерзость, пронизывающий северный ветер, прогрессивно снижающаяся температура.

Чтоб чего не вышло, решили ехать вдоль Е8. Добрались до Kokkola. На улицах настолько никого, что аж неуютно. Воскресное безлюдье. Куда народ подевался? Ну, вряд ли весь город спит до обеда. Или это у них флеш-моб такой, финский?

Весь день живем ожиданием дождя. Но днем он нас пощадил, накрыл только вечером, едва поставили палатку. Стоянка тоже весьма дрянненькая выпала. Край поля, рядом болото. Некузявый денек получился.
Проехали 103 км.

26.05.2014. Понедельник.
Никогда не бывает так плохо, чтоб не могло стать хуже. Самый короткий походный день. Дождь, зарядивший с вечера, продолжался больше суток. Ледяной встречный ветер, +50С. Через десять километров после старта, уже синие от холода, заехали в кафе, выпили горячего чая, но, выйдя наружу, тут же опять застучали зубами от холода и постановили, что цивильная дневка и так уже давно напрашивается.

Перед Kalajoki на берегу моря в практически пустующей гостинице Lokkilinna взяли двухместный номер с экстра-койкой. Сауна, вид на море, белоснежные простыни, стиральная машина и сушильный шкаф, где на пятом цикле высохла даже обувь. И пусть 24 километра, это несколько меньше, а 120 евро – несколько больше, чем было запланировано, не пожалели, что остались здесь ни на минуту.

Проехали 24 км.

27.05.2014. Вторник.
Из всего разнообразия вчерашних погодных недоразумений сегодня выключили только дождь. Холод оставили, а ветер в морду, похоже, даже усилили.

После плотного гостиничного завтрака бросились нагонять. Нагоняли по Е8, где периодически как ниоткуда возникала велодорожка, что очень кстати – дождя нет, но любая машина поднимает фонтан брызг.

У Паши проблемы с задним колесом. Скрипит, хрустит и по симптоматике очень напоминает мои прошлогодние приключения в Греции. Потому в Raahe помимо продуктового магазина, заехали еще и в велосервис. Чего-то подкрутили, подстучали, неприятности отсрочили.
После Raahe свернули на N813. Место для ночевки не выбирали, просто ломанулись метров на триста вглубь соснового леса, и очень даже ничего получилось. Подумали даже было о костре, но все-таки не рискнули.

Проехали 120 км.

28.05.2014. Среда.
И снова встречный ветер сжирает наши километры. Но, хотя бы не холодно.
По N813 докатили до Oulu. На центральной площади стрескали по мороженому с кофе. 

Общительная местная велосипедистка сначала расспросила кто, откуда, а потом подвязалась показать город. Отвезла к памятнику городовому, объяснила, где купить сувениры и вывела к правильному выезду из города.
По N847 доехали до Haukipudas, а перед городом с лаконичным названием Ii вернулись на путеводную Е8.

Ночевали опять в паре сотне метров от дороги, просто в лесу.
Проехали 116 км.

29.05.2014. Четверг.
День обещал быть продуктивным. Велодорожки, солнышко, попутный ветерок, настроение - все к этому располагало. Все, кроме пашиного колеса. Оно окончательно отъездилось в Kemi.

Решить вопросы ремонта в относительно крупном городе не составило бы проблем, но сегодня какой-то местный праздник, и все, абсолютно все, закрыто. Стоим на углу, репу чешем. Подходит парнишка, что за беда интересуется. Объясняем.
- Не, говорит, - сегодня не починитесь, пошли ко мне.
Заводит нас в гараж, вызванивает  друга велосипедиста. Тот из Tornio (30 км) едет на машине с ремкомплектом, пока нас поит кофе у себя дома отзывчивый финн. Приехавший друг-велосипедист тоже не знает, как колесо победить, потому звонит другому другу-велосипедисту, грузит Пашу с велосипедом в машину и увозит в Tornio.

Мы с Денисом тепло прощаемся с нашим спасителем и катим своим ходом сначала по N926, потом по N921.
Tornio и Haparanda – это фактически один город, половина которого финская, половина шведская. Вскоре, после приезда Паша написал SMS, что починен, группа воссоединилась и, перейдя финско-шведскую границу, отметила идеологическую середину маршрута.

Началась Швеция. Дорога Е4 на ближайшее время станет нашим основным направлением. И, вроде, сильно ничего не изменилось, да разницу не скроешь. Побогаче Швеция выглядит. Чище, солидней. На первой же парковке информационный щит, туалет с горячей водой, столики с навесом.

Ночевать решили в кемпинге. Уже охота помыться, да и гаджеты о подзарядке плачут.
Проехали 129 км.

30.05. 2014. Пятница.
Утром, расплачиваясь за кемпинг, поняли что не только деньги, но и время в Швеции другое. Тут все свое, самодостаточное. Даже погоде плевать на наши чаянья. Дождь. Мерзкий, холодный, непрекращающийся.

Доехали по Е4 до Kalix. Ехать очень неприятно. Скорость, как правило, ограничена знаком 100. Дорога узкая, периодически становится однополосной, и каждая фура придает путешествию незабываемый привкус экстрима. Привкус и запах… А еще и мокро, так что никто не увидит наших слез. И, хотя, на время мы сбежали на тихую N703, скоро пришлось вернуться. А ведь Е4 нас должна сопровождать до самого Стокгольма.

К вечеру, замерзшие и молчаливые, доехали до Lulea. Будь суше и теплее, обязательно прокатились бы по городу. Тон задает Технологический университет. На улицах динамика, студенты всех цветов и размеров, веселье, Вавилон.

Долго искали кемпинг, который притаился на задворках железнодорожного музея. Отогрелись в душе, посушиться сегодня не судьба, дождь продолжается. На рецепшене объяснили, где можно ставить палатку, но мы схулиганили. Поставили под навесом закрытого технического домика. Придут выгонять – будем жестко отбиваться.
Проехали 121 км.

31.05.2014. Суббота.
Дождь, день второй. Понятное дело, в этнографический  Gammelstad мокрый народ ехать не захотел. 15 километров в сторону от основного направления ради сомнительного удовольствия созерцать пару  десятков деревянных домов…

Сначала велодорожка, но потом опять безальтернативная Е4 со всеми вытекающими, втекающими, обливающими и пугающими. Мало того, что, как уже упоминал, полоса время от времени одна, так линия разметки края проезжей части ребристая. Ехать по ней невозможно, и остается в твоем распоряжении 10 сантиметров асфальта за ней, а дальше – ограждение из столбиков с металлическим тросом. Если что, так и в кювет не прыгнешь.

В Pitea закупили продукты. Я купил бутылку водки, правда российского производства, ибо местная очень дорогая, что совершенно не соответствует ее качеству. Какое-то неправильное к нас трио. Про неувязку с преферансом я писал, так еще и на троих не сообразишь. Паша и Денис не пьют.

На Shell выпили кофе, к пяти вечера перестало лить, нашли неплохую велодорожку. Жизнь налаживается.
Судя по встречаемым нами машинам, сегодня где-то слет любителей ретро. На дороги повылазила вся автокласстка. Глаз не оторвать.

Вечером нашли кемпинг. Большой, пустой, на рецепшене никого нет. Проехали через всю территорию и, в самом конце на берегу моря уткнулись в навес, кострище, стол. Там и встали.
Проехали 113 км.

01.06.2014. Воскресенье.
Утро начали с ТО велосипедов. Уже пора. Солнце, тепло, Е4. Но ехать более–менее комфортно. Трасса на этом участке почти все время двухполосная. Сегодня первый (и единственный) за всю поездку прокол. Кусок проволоки.

После Skelleftea свернули на N364. Совсем другой поход. Тишина, зайцы, лоси и косули. Случайные машины. Ненапряжные подъемы, скоростные спуски. Скромные, в основном одноэтажные деревенские домики, с нескромными машинами во дворах, поля для гольфа, поля для выездки. Состоятельность выпячивать не принято, но спрятать невозможно.

Стоянку нашли в лесу на берегу речушки. В очередной раз возникло желание распалить костер. В такой глуши нас точно не застукают, но так и не сподобились.
Проехали 114 км.

02.06.2014. Понедельник.

Меж озер и лесов по N364 доехали до Umea. Еще один молодежный город. Треть населения студенты. Вся жизнь вращается вокруг университета. Вертя головой по сторонам, я потерялся. Нарушил золотое правило и не дождался напарников при смене направления, посчитав, что они поедут по главной. Они поехали вперед. Пришлось включать телефоны, созваниваться, договариваться. Встретились у ратуши. Покрутились по городу, заехали в инфоцентр, обсувенирились и поехали дальше. Удалось весь день объезжать Е4, пользуясь локальными дорогами.

К вечеру среди нескончаемой череды дачных поселков нашли приют прям на пляже. Попытка искупаться вновь закончилась хождением за горизонт. Мелко.

Проехали 107 км.

03.06.2014. Вторник.
Помимо навязчивой одноэтажности шведских домов, обратили внимание на отсутствие заборов. В лучшем случае – декоративный штакетник. Что это? Грань доверия? Вера в безопасность? Потом прочитал – это демонстрация честности. Не принято отгораживаться от соседей. Пусть все видят – у меня все по закону.

Долго избегать прямого контакта с Е4 не вышло. Будний день, фуры несутся, их много. По разу сегодня мы все с дороги послетали. Правда без травм и падений, но с полными велопамперсами адреналина.

Ornskoldsvik, Bjasta и мы сворачиваем в сторону национального парка Skuleskogen. Указатель рассказывает, что до кемпинга на берегу моря восемь километров в сторону от основного нашего направления по грунтовой дороге. Долго чесали темечки. Восемь туда, завтра восемь обратно. Но решили ехать. Приезжаем, кемпинг закрыт, но метров через двести, прямо на берегу нашли “стоянку похода”. Навес, стол, кострище, тихий вечер с чайками и плеском волн у ног. В ящике – книга отзывов. Отписались и мы.

Проехали 131 км. 

04.06.2014. Среда.
Дождливый поход, ничего не скажешь. Закапало еще ночью, поддавало помаленьку весь день. При первой возможности свернули в леса. Получилась серьезная загагулина, но очень не хочется с грузовиками толкаться. Запас времени у нас приличный, можем себе позволить. 

Грунтовки, мокрые и скользкие, солидные горки, тмутаракань, аж сташно. На задолбавшую Е4 пришлось вернуться, правда, скоро она стала автобаном, и мы съехали на N332.

Запланированный кемпинг обломился. Или, говорят, покупайте Camping Card (15 евро с носа, плюс 19 евро за палатку), или валите на фиг. Свалили. К морю не подобраться. То частные владения, то буреломы непролазные. Счастье улыбнулось в районе деревеньки Valanger

Стандартный перечень удовольствий – берег моря, столик, место под палатку.
Проехали 118 км.

05.06.2014. Четверг.
Пасмурно, но тепло и ветер в спину. В Timra пообедали. Трасса, к нашему удовольствию, вновь подросла до автобана, а значит есть параллельные дороги, радость созерцания, сбереженные нервы.

Прямо у дороги в кустах стоял лось. Редкостный троллейбус и совершенно не пуганный. Дурные они, говорят, ничего не боятся. Ни машин, ни гнева Господня. Потому на бамперах прожектора стоят, по три вряд.

Помахали ручкой встречному велотуристу. Как ни странно, турья совсем не много, но кто попадался, все едут на Нордкап.
Sundsvall встретил ливнем. Переждали на заправке. Вечером в кемпинге юноша, проникшись ситуацией, продал нам не три, а одну Camping Card на всех. Можно же пойти навстречу, даже в зарегламентированной до икоты Европе. Красивое место, мало людей. Душ, стирка, ужин. Отдыхаем.

Проехали 114 км.

06.06.2014. Пятница.
Утренним солнышком разморенные, стали собираться. Сборы топовые, как на заре туристической жизни – ТРИ часа!!! Пока почесались, пописали, позавтракали, собрались, еще раз пописали, снова почесались…

А на Е4 сегодня нервно. Свежеотремонтированный участок, еще без разметки. Да и очередной пятничный выполз старинных автомобилей от сосредоточенного передвижения сильно отвлекает. Видя наш неподдельный интерес, обладатели предметов зависти активно бибикают, руками машут.

Hudiksvall - небольшой симпатичный город с концертом, ярмаркой на центральной площади. Покатались по нему чуть подольше. Паше в свое время тут работу предлагали, часть времени посвятили ностальгии по  несвершенному.

После Hudiksvall распрощались с Е4, и, надеюсь, навсегда. Параллельно идет хорошая незагруженная дорога. Встали вечером в месте красивом, но жутко комарином, рядом с частным домом на берегу залива.

Проехали 102 км.

07.06.2014. Суббота.

После пытки крупными магистралями, сегодня день томного наслаждения. Дороги без резких высотных колебаний ведут нас вдоль моря, по лесам, полям, деревням и приводят в Soderhamn,  а потом и в Gavle. Города уже не забавляют одинаковостью. Чистые, ухоженные, со стершимися индивидуальными чертами. Вот разве можно забыть, например, Воркуту или Мургаб? А тут, если бы не записал в дневнике, что центр Gavle немного выделяется архитектурой, так и не вспомнил бы через неделю. Да и рассматривать ту архитектуру времени особо не было. Вечерело, а народ серьезно настроен на большой пробег и возможность побыстрее свалить в Ригу.

Сегодня встретили общительного французского Патрика. Едет из Гренобля на Нордкап ( куда же еще? ). При том общительности его абсолютно не мешает знание одного лишь французского языка. Зря я, похоже, из-за своего квелого инглиша комплексую.

От Gavle ушли по N76. Уже теряя надежду на достойную ночевку, выехали не каменистый берег озера Algsjon. Огромная поляна, пляж, лебеди. Перед ужином искупались.

Проехали 151 км.

08.06.2014. Воскресенье.
Поехали дальше по N76, да так шустро, что стало очевидным досрочное завершение маршрута. Подзадолбался народец, и на последнем перекрестке, после бурной, но непродолжительной дискуссии, свернули на N291 в сторону Uppsala. Маневр удаляет нас от моря, но приближает к Стокгольму.

Под пасмурным шведским небом пилили весь день и в Uppsala были к вечеру. Город совсем университетский, молодежный. В городском канале соревнования по плаванию. Из Uppsala выбрались только в восемь вечера по дороге N255. Увидев табличку национальный резерват, углубились в лес. Озеро Ekoln, пляж, гусики. Не ясно можно ли тут ставить палатку. Ставим. Мимо прогуливаются люди, проезжают велосипедисты, приветствуют и, видимо, выгонять нас отсюда никто не будет. Ну и славно, место красивое, а ночевка, похоже, последняя – до Стокгольма 60 километров.

Проехали 138 км.

09.06.2014. Понедельник.
Подъем в шесть утра, выезд без завтрака. Первые 30 километров пролетаем со свистом, потом, по мере приближения к столице, начинается путаница автобанов, виадуков, зигзагов, что ужасно тормозит, но, не без помощи всезнающего GPS, находим порт. Совершенно при этом не попадаем в исторический центр. Мы с Денисом в прошлый раз нагулялись по Стокгольму, а вот Паша здесь впервые, но тоже не сильно расстроился. Ну его на фиг, говорит, домой хочу, аж зубы сводит.

Сжимая в руке деньги, кредитки, отгоняя душащую жабу, идем менять билеты. Обмен занял пять минут, без доплаты, на каюту такого же класса. В 1700 покидаем шведские берега.

Проехали 91 км.

Всего за поездку накатали 2648 км.

Четвертый этап нашего балтийского мероприятия стал самым длинным. И мог бы стать самым спокойным. Мало населенки, много природы, если бы только значительную часть пути сквозь эту природу не пришлось преодолеть по сумасшедшим Е8 и, особенно Е4. Но мы сами выбрали свой путь, и где-то впереди замаячил его финал. Нам остался последний этап – от Любека до Калининграда.






Комментариев нет:

Отправка комментария